“轨道上的长三角”添新引擎

潮新闻客户端 记者 李洁薇(lǐjiéwēi) 彭鹏 吴煌

在2025年长三角领导座谈会召开前夕，潮新闻记者深入南京、苏州(sūzhōu)、南通和盐城等地，实地感受自2024年温州座谈会落幕以来，长三角地区这一年的喜人(xǐrén)变化。首站(shǒuzhàn)便来到了(le)南京北站工程建设现场，映入眼帘的是一派热火朝天的忙碌景象。

南京北站(běizhàn)工程建设现场。潮新闻记者 彭鹏 吴煌 摄

中国铁路上海局集团公司南京(nánjīng)枢纽指挥部工程(gōngchéng)管理部副主任王虎介绍，“目前桩基施工全部完成(wánchéng)，现场中部地铁区域正在进行土方开挖及支护(zhīhù)结构施工，国铁站房、南北广场区域及地下快速路区域已全面进入主体结构施工阶段。”按此进度，预计2025年10月地铁结构封顶，南京北站整体(zhěngtǐ)工程将转向地上结构施工。

南京北站枢纽(shūniǔ)建设沙盘模型。潮新闻记者 彭鹏 吴煌 摄

据介绍，南京北站总建筑面积达69.21万平方米，建成后，将凭借四大核心优势(yōushì)成为长三角北翼的(de)核心枢纽。其一，枢纽规模优势显著，采用“3场16台30线”（高铁(gāotiě)/城际/普速三场并设）的布局，年旅客发送量达3650万人次，可(kě)直接覆盖江北浦口、六合等区域；其二，立体换乘优势突出，首创“双光谷+井字形快速路”六层(liùcéng)结构，能让高铁与地铁实现“零换乘”，换乘效率将提升40%；其三，绿色(lǜsè)技术优势亮眼(liàngyǎn)，引入(yǐnrù)10.5万平方米屋顶光伏（预计年发电300万千瓦时）、集成雨水回收系统及高强度钢材等绿色低碳技术；其四，区域辐射优势强劲，借助(jièzhù)北沿江高铁串联中西部6省1市(shì)，使南京至合肥的车程缩短至35分钟(fēnzhōng)，同时规划建设的14.4平方公里枢纽经济区，有望集聚10万人口(rénkǒu)，驱动江北产城深度融合，与南京南站形成“双核驱动”的城市全新格局。

南京北站(běizhàn)枢纽建设沙盘模型。潮新闻记者 彭鹏 吴煌 摄

王虎表示，南京北站枢纽的建设将(jiāng)进一步完善南京铁路枢纽布局，加快沪渝蓉(hùyúróng)高铁上海至南京至合肥段建设进度，对于打造(dǎzào)“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展等方面也将发挥重要作用。

未来，南京北站将以“交通+产业+功能(gōngnéng)”三重升级为契机(qìjī)，推动区域协同发展(fāzhǎn)迈向新高度。交通层面，通车后南京至合肥、扬州(yángzhōu)将实现1小时直达，高铁、城际、普速、地铁五线在(zài)站内无缝衔接，换乘时间控制在5分钟内；产业协同方面，电子信息、生物医药等高端产业链将沿高铁向苏北(sūběi)、皖北延伸，合肥新型(xīnxíng)显示、芜湖新能源电池等优势产业通过高铁融入长三角创新走廊；城市功能方面，北站将强化对苏皖腹地的(de)辐射带动作用，通过宁滁城际等线路(xiànlù)实现跨省共建园区(如顶山-汉河产业园)产值突破50亿元(规划目标)，加速都市圈从“行政联动(liándòng)”向“功能融合”跃迁，为全国城市群一体化提供借鉴。